“今年一季度开始的价格战是很凶猛的，在我印象中，应该是过去十年以来最厉害的一次。”在2023上海国际车展上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受亿欧汽车等采访时说道。
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由于一季度中国乘用车市场的销量同比下滑了14%，秦力洪表示，历史一再地证明了价格战不一定能带来短期销量，但随着竞争水平的提高，各个品牌的价格回归价值，对消费者无疑是一件好事。
秦力洪再次表明蔚来的立场：不会参与价格战。“我们的定价是追求一步到位。我们本来也没有多少毛利，那些毛利30-40%的车企降一降价格是应该的，总而言之，价格战对市场短期的搅动还是蛮大的，我非常希望以上海车展作为一个转折点，大家会回归到产品、技术服务的本质，让市场平静下来。我们蔚来会严阵以待，等待所属的细分市场更大的机会，也等更大挑战的到来。”
面对风起云涌的中国新能源汽车市场，秦力洪表示，蔚来会陆续推出集团内的兄弟品牌，各个品牌各做各的细分市场，以求在将来形成合力。
关于蔚来亏损的热议话题，秦力洪表示，蔚来如今的产品能像下饺子一样投入市场，跟蔚来研发的高强度投入是分不开的。“但在短期内，从财报的角度来看，这给我们带来的是亏损。”
秦力洪换了一个角度解释了亏损与研发的关系，我们认可智能电动汽车是将来几十年的主流赛道，那如今的投入就是给孩子们交的学费。蔚来第二先进制造基地随着去年9月ET5的投产已经投入运行了，它与江淮蔚来合肥先进制造基地工厂的产能是非常大的，每个工厂都可以生产五款以上的新车。“我相信，产能在中国永远都不是一个需要操心的问题，只是一个时间问题。”
秦力洪告诉亿欧汽车，蔚来的研发依然会保持高强度投入。他把蔚来比作一个只有10岁的孩子，最应该做的事情花钱让他学习，而不是让他出去打工，研发以及服务所形成的用户口碑都是学费，这是蔚来坚持的第一条基本路线。
本届车展上，全新ES6首次亮相，提供包括银河紫专属色和曙光金年度色在内的10种车身颜色，目前已经开启预定，并将于5月下旬正式上市发布和交付。秦力洪表示，ES6会和ET5一起成为整个蔚来产品线的“当家花旦”，且接下来的三个月，蔚来还有六款新车发布和交付。
智能电动旗舰轿车2023款蔚来ET7也正式发布，5月中旬开始交付。蔚来研发的增强娱乐主机N-Box也在车展首次开放公众体验。N-Box支持多人AR大屏体验，平板电脑等便携设备即插即用，蔚来还带来了第三代换电站现场换电演示，第三代换电站采用三工位协同换电，观众可通过现场智能运维大屏，实时了解全国1300多座换电站的运行情况。
蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life也在车展期间发布多款全新产品，并宣布与北欧设计师的跨界合作，共同打造可持续时尚系列。今年，蔚来将继续支持中国大学生方程式系列赛事，2023“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛暨中国大学生无人驾驶方程式大赛发布会将在蔚来展台举行，蔚来与中国汽车工程学会将共同宣布2023新赛季的开启。
蔚来NIO Innovations研发与专利、纯电动超跑EP9、搭载蔚来第二代智能系统的5款最新车型，包括ET7、ES7、ET5，以及即将开启交付的智能电动旗舰轿跑SUV EC7、智能电动全场景旗舰SUV 全新ES8也出现在本次车展上。
秦力洪坦承了蔚来与一线豪华品牌的差距，不管是对比油车还是电车，其在中国的市场地位算是1.5线豪华品牌，但他预计最迟明年可以超过二线豪华品牌的销量，在豪华车市场中脱颖而出。
针对中国汽车品牌的全球化布局，秦力洪自信地表示，中国品牌在硬实力上已经站到了全球前列，中国车企接下来重点解决的应该是软实力的问题，如品牌文化、知名度、美誉度、用户社区、设计感、审美等。
他坦承，今天和西方更成熟的品牌相比，中国自主品牌还是有代际差距的，但这些都是中国自主品牌在海外要面临的挑战，方方面面的原因放到一块，就意味着中国自主品牌到发达国家市场，一定要保持高度的战略定力和耐性，要做好长期运营的准备。“我呼吁大家不要有打一枪就跑的做法，否则会影响中国品牌在发达国家的口碑，之前的账要由我们这代人去还，所以就不要再欠新的账了。”
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